Автогудронатор МКДС 8

Характеристики Эксплуатация новый Описание Конструкция автогудронатора обеспечивает: - распределение битумных материалов, не зависящее от скорости базового шасси; - забор битумных материалов из битумохранилищ и перевозку; - подогрев материалов в цистерне до рабочей температуры; - циркуляцию битумных материалов по рампе и коммуникации для разогрева перед розливом. В состав автогудронатора МКДС-8 входят: базовое шасси, цистерна (термоизолированная), система подогрева битума в цистерне, коммуникация битумная, распределитель битума, лестница и площадка оператора, ящики для инструмента с принадлежностями и песка. • Цистерна представляет собой сварную конструкцию круглого сечения, изготовлена из листовой стали. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами. • Для подогрева битума, в цистерне установлены жаровые трубы. Выходной конец одной трубы у задней стенки соединяется с автоматической дизельной горелкой, другой – с дымовой трубой, выходящей в дымовую коробку. • Цистерна имеет одну заливную горловину, с правого бока которой оборудованаплощадка с подходной лестницей. Заливная горловина снабжена крышкой с дыхательной (вентиляционной трубой и специальным уплотнением), а также сетчатым фильтром. • Для определения степени заполнения цистерны, на передней стенке установленпоплавковый указатель уровня. Он состоит из поплавка, закреплённого на валу, стрелки и шкалы. Шкала указателя уровня имеет три отметки 0, 1/2 и П. В конструкции поплавкового указателя вмонтирован концевой выключатель, который подает сигнал о выключении автоматической горелки при недопустимо низком уровне битумного материала в цистерне. • Контроль за температурой битума осуществляется по термометру, который установлен на задней стенке цистерны совместно с программируемым датчиком температуры (термопара). При достижении заданной оператором на пульте управления максимальной температуры срабатывает реле (датчик) измерителя-регулятора температуры и горелкаотключается. • Для временного сохранения битума в жидком состоянии автогудронатор оборудовансистемой подогрева, которая обеспечивает температуру битумных материалов в цистерне 1000С - 1500С. • В состав системы подогрева входят: бак топливный, автоматическая дизельная горелка, трубопроводы для подачи топлива к горелке, дымовая труба, через которую выводятся продукты сгорания дизельного топлива. • Топливный бак расположен у передней стенки цистерны за кабиной базового шасси. На входе жаровой трубы устанавливается жидкостная горелка с автоматическим управлением. Необходимая температура битума задаётся на пульте управления. При понижении температуры горелка включается и автоматически выключается при достижении заданной температуры. Подача топлива в горелку автоматически отключается в случае прекращения горения Теплота, выделяемая при сгорании горючей смеси, через стенки жаровой трубыподогревает битумные материалы в цистерне. Продукты сгорания, пройдя через всю жаровую трубу и дымоход, выводятся в атмосферу через дымовую коробку. Коммуникация битумная предназначена для соединения цистерны с распределителем. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя и состоит из следующих узлов: трубопроводов, патрубков (всасывающего, выходного и обратного), двух рычагов управления, двух гибких металлорукавов, двух шаровых затворов, задвижки регулировки двигателя и трубопровода ручного розлива. Для подачи битума в коммуникации и распределительную рампу, в цистерну вмонтирован погруженный битумный насос с запорным устройством. Битумный насос приводится в действие автономным дизельным двигателем. Распределитель состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые посажены сопла и пробка, последняя служит для открытия-закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. Возможно переключение количества форсунок в соответствие с требуемой шириной распределения битумных материалов. Устройство для ручного распыления («удочка») имеет три форсунки и гибкий жаропрочный рукав длиной 4 метра. Применяется для ямочного ремонта дорог. Подъём (в транспортное положение) и опускание (в рабочее положение) всего распределителя осуществляется механизмом подъёма путём вращения рукоятки, соединённой с винтом, перемещающимся по гайке, вваренной в нижний стакан. Для подъёма (опускания) распределителя необходимо поочерёдно крутить правую и левую ручки или производить одновременное вращение двумя ручками. В кабине водителя расположен пульт дистанционного управления. На дисплее компьютера задаются параметры: расход битума, скорость движения, давление распыления. Для безопасности обслуживающего персонала, а также в целях избежания перегрева системы и угрозы пожарной опасности в системе контроля и управления установлены датчики блокировки работы оборудования, расположенные в цистерне, которые блокируют работу системы подогрева в случае превышения допустимой температуры битумного материала или снижении уровня материала в цистерне ниже допустимого. Кроме того, автоматическая горелка отсекает подачу топлива в случае затухания пламени или нестабильной подаче топлива, а также других неисправностях. На базовом шасси установлен проблесковый маяк. На автогудронаторе установлены два огнетушителя: за кабиной слева и справа от площадки. Для безопасности работы автогудронатора светоотражающая маркировка и знаки безопасности соответствуют требованиям действующих технических нормативных правовых актов, Правилам дорожного движения и Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Технические характеристики Наименование параметра Значение и характеристика МАЗ-5336 и его модификации МАЗ-5340 и его модификации 1 Масса автогудронатора, кг: - снаряженная - технически допустимая полная 9550* 18000* 10150* 19000* 2 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: - длина - ширина - высота 8400* ± 100 2500* ± 50 3400* ± 50 8200* ± 100 2500* ± 50 3400* ± 50 3 Максимальная скорость движения, км/ч, не более: - транспортная (очищенная) - транспортная (при перевозке материалов) - рабочая (при разливе) 80* 80* 60 6 - 20 4 Цистерна Цельнометаллическая, круглого сечения, сварной конструкции, термоизолированная 5 Вместимость цистерны, дм3 7000 ± 100 6 Способ наполнения цистерны заправочными средствами баз и складов через заливной люк 7 Система подогрева битума в цистерне Автоматической дизельной горелкой 8 Расход топлива горелкой, кг/ч 8 - 17 9 Скорость нагрева битума в цистерне, 0С/ч 10 10 Снижение температуры битума в цистерне, (%) / ч: - от перепада температур окружающей среды и битума при движении со скоростью не более 60 км/ч - на стоянке 4 3 11 Вместимость дополнительного топливного бака, л 200 ± 2 12 Система разлива битума Заднерасположенная с принудительной передачей битума к распределителю битумным насосом с приводом от автономного дизельного двигателя 13 Насос битумный: - подача при розливе, л/мин 400 14 Распределитель битума Циркуляционного типа с запорными соплами 15 Норма разлива битума, л/м2 0,5 - 3,0 16 Ширина распределения битума, м 0,2 - 4,3 17 Количество сопел, шт. 26 (тип «30») 18 Контроль температуры битумного материала в цистерне Автоматический (контролируется термостатом по заданным программам) 19 Обслуживающий персонал, чел. 1 Значение параметра может изменяться в зависимости от модификации базового шасси, на которое смонтирован автогудронатор.