Рельсы трамвайные ГОСТ, ТУ

Цена указана за килограмм. Рельсы трамвайные в ассортименте. Цена зависит от размера изделия, марки стали, ГОСТа, ТУ. Характеристики Вид рельса Трамвайный Описание Рельсы – это стальные балки специального сечения, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой. Образуют рельсовую колею и воспринимают давление колес. Рельсы предназначены для перемещения подвижного состава железнодорожного транспорта. На участках с электрической тягой рельсы служат проводниками обратного силового тока, а на участках с автоблокировкой — проводниками сигнального тока. Во второй половине XIX в. в период бурного развития железнодорожного строительства, рельсы были главным видом прокатной продукции. Изобретатель Утрам сделал рельсы в виде чугунных пластин с ребром снизу, которое служило для укрепления пластины. Таким образом, рельсы были двойные, смонтированные вместе в виде плиты, длина их была 1 м. Такие чугунные рельсы получили распространение на рудниках и заводах для перевозки грузов. Дальнейший технический прогресс в производстве рельсов выразился в замене чугуна железом. После изобретения процесса пудлингования в конце XVIII в. железо значительно подешевело и из него стали делать рельсы. Рельсы из сварочного железа впервые применил в Англии инженер Никсон в 1803 г. В 1820 г. в Англии уже прочно было освоено производство железных рельсов. В 1865 г. начали применять прокатку стальных рельсов; они были значительно прочнее сварочных. На самых первых трамваях использовался третий, контактный рельс, однако от него вскоре отказались: при дожде нередко возникали короткие замыкания. Контакт между третьим рельсом и ползуном-токосъёмником нарушался из-за упавших листьев и прочей грязи. Наконец, такая система была небезопасна при напряжении выше 100—150 В (очень скоро выяснилось, что такое напряжение было недостаточным). Иногда, прежде всего из эстетических соображений, использовался улучшенный вариант системы с контактными рельсами. В такой системе два контактных рельса (обычные рельсы уже не использовались как часть электрической сети) располагались в специальном жёлобе между ходовыми рельсами, что исключало опасность электрошока для пешеходов. В США контактные рельсы располагались на глубине 45 см от уровня улицы и в 30 см друг от друга. Системы с углублёнными контактными рельсами существовали в Вашингтоне, Лондоне, Нью-Йорке (только на Манхэттене), Бордо и Париже. Однако из-за дороговизны прокладки контактных рельсов во всех городах, за исключением Вашингтона и Парижа, применялись гибридная система токосъёма — в центре города использовался третий рельс, а за его пределами — контактная сеть. Рельсы трамвайные желобчатые ГОСТ 21174-75 и ТУ 14-2Р-320-96 — предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах. По типам подразделяются: - Рельсы Т58 - Рельсы Т62 Рельсы типа Т58 предназначены для применения на прямых участках пути. Рельсы типа Т62 применяются на кривых участках пути. Рельсы изготавливают из стали марки М76 по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается изготовление рельсов из стали марки М75.