Агрегат выправочно-подбивочный (блок ВПА) УПМ1-6

Блок ВПА (УПМ1-6) предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути. Блок ВПА предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте, а также позволяет производить небольшую сдвижку поднятого в плане пути. № п/п Наименование Величина 1.Тип навесной, циклического действия с дистанционным кнопочным пультом управления 2.Агрегатирование базовый тягач УПМ-1М 3.Наибольшая высота подъема путевой решетки, мм 200 4.Номинальное усилие, развиваемое механизмом подъема путевой решетки кН (тс) 240 (24) 5.Номинальная величина сдвижки поднятой путевой решетки в плане за один прием, мм 200 6.Номинальное усилие, развиваемое механизмом сдвижки, кН (тс) 80 (8.0) 7.Количество одновременно подбиваемых шпал, шт. 1 8.Количество подбоек, шт. 8 (по 4 на каждую рельсовую нить 9.Амплитуда колебаний концов подбоек, мм 5.5 10.Частота колебаний подбоек, кол/с, Гц 29 11.Номинальное удельное давление, развиваемое подбойкой при обжатии балласта, МПа (кгс/см2) 0.6 (6) 12.Номинальное давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2): - выправочных механизмов - механизмов уплотнения балласта 10 (100) 10 (100) 13.Источник питания гидрооборудования от насосной установки базового тягача 14.Рабочая жидкость из гидросистемы базового тягача 15.Давление заправки пневмогидроаккумулятора, МПа (кгс/см2) 7 (70) 16.Потребляемая мощность электрооборудования, кВт 0,25 17.Источник питания электрооборудования штатный генератор базового тягача, мощностью 1 кВт, напряжением 24 В 18.Управление в рабочем режиме ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления 19.Управление выправкой пути в профиле: 1)- базовой рельсовой нити -3- 2)- второй рельсовой нити 1) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по реперным отметкам 2) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по ЦУПу 20.Управление сдвижкой пути в плане ручное, с дистанционного кнопочного пульта по реперным отметкам 21.Техническая производительность: (при эпюре 2000 шпал на км) - при сплошной подбивке шпал, шпалы/час км/смену - при постановке на маяки 120 (0,48) 150 (0,6) 22.Габаритные размеры ВПА в положении хранения и транспортирования, мм: - длина - ширина - высота 1400±20 3300±20 1960±20 23.Масса, кг, не более 3150 24.Наибольшие допустимые скорости перемещения базового тягача с навешенным ВПА, км/ч: а) по железнодорожному пути, отвечающему нормам ПТЭ: - на прямых участках и кривых радиусом 300м - в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы б) по железнодорожному пути на новостройках: - на прямых участках и кривых радиусом более 300м -в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы в) по дорогам с твердым покрытием до 40 до 20 до 30 до 15 до 40 25.Минимальный радиус вписывания в кривые ж/д пути для колеи 1520 и 1435мм, до 150 26.Вписываемость в габарит подвижного состава, ГОСТ 9238-73: а) в транспортном положении на базовом тягаче: - со снятыми опорными плитами домкратов подъема - без снятия опорных плит б) в рабочем положении 01-Т 0-Т Т 27.Ширина обслуживаемой колеи (с переналадкой), мм 1520 и 1435 28.Время перевода ВПА из транспортного положения в рабочее или обратно, мин до 10 29.Время, затраченное на монтаж и демонтаж ВПА на базовый тягач, мин не более 30 30.Обслуживающий персонал, чел. 2 (включая водителя базового тягача)